+15

ŽENEVA: Citroën ukázal obývačku na kolesách

Hoci nové C4 Picasso už niekoľko týždňov brázdi európske cesty bez akejkoľvek kamufláže, Francúzi ho v Ženeve predvádzajú iba v podobe štúdie Technospace. Sériové auto príde na jeseň.

Na extravagantné tvary nového kompaktného vanu z dielne automobilky Citroën si verejnosť potrebuje chvíľu zvykať. Možno preto na ženevskom autosalóne debutuje iba v podobe konceptu. Ten sa ale prakticky nelíši od testovacích prototypov, ktoré už jazdia po cestách starého kontinentu. Musíme povedať, že naživo vyzerá lepšie než na prvých fotografiách a pri pohľade z profilu či zozadu sa nám aj páči. Kontroverzné ostávajú predné partie so svetelnou technikou rozdelenou na tri časti. Celkom hore sú diódové denné svetlá, pod nimi stretávacie a diaľkové svetlá a celkom dole hmlovky.

Prototyp meria na dĺžku 4.430 mm, na šírku 1.830 mm a na výšku 1.610 mm, takže je kratší a nižší ako predošlé C4 Picasso. Zároveň je vraj o 140 kilogramov ľahší. Na úspore hmotnosti sa hrubým písmom podpísalo použitie novej modulárnej platformy EMP2. Zavesenie predných kolies využíva vzpery McPherson, vzadu sú vlečené ramená. Batožinový priestor má základný objem 537 litrov (+ 37 l v porovnaní s predchodcom).

Kabína je vraj mimoriadne variabilná. My sme sa do nej mohli posadiť naozaj iba na krátko, preto toto tvrdenie výrobcu nemôžeme potvrdiť. Dominujú v nej štyri samostatné sedadlá (kreslá), more miesta a príjemná atmosféra. Kufor ostal pre novinárov neprístupný. Palubná doska sa nesie vo futuristickom duchu a namiesto klasických analógových ukazovateľov, preferuje prístrojový panel v podobe displeja umiestneného uprostred. Nepochybne zaujímavým prvkom je použitie obrovskej, až 12-palcovej obrazovky pre multimediálny systém.

Súvisiace články

• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)
• Citroën ë-C3 s wallboxom v cene