Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ne 24.9.2017 / Filip Garaj

Vynovený Cactus je konzervatívnejší, zato s lepším podvozkom

Charakteristické ochranné lišty AirBump sú na ústupe. Modernizovaný crossover bude pohodlnejší na nekvalitných cestách.

Citroën ešte do konca tohto roka predstaví kompletne prepracovaný crossover C4 Cactus. Novinku si môžeme pozrieť už teraz, vďaka omylu samotnej francúzskej automobilky. Obrázok modernizovaného Cactusu sa totiž na chvíľu objavil vo firemnom konfigurátore.

Chybu a tým pádom aj autentickosť obrázka potvrdila šéfka značky Citroën Linda Jackson, v rozhovore pre magazín "the Automobilist".

Navyše, po internete už koluje video, ktoré zachytáva nakrúcanie Cactusu pre prezentačné materiály.

Kompaktný crossover si zachoval výrazné oplastovanie spodnej časti karosérie. Prekvapením sú výrazne menšie ochranné lišty AirBump. Kým doteraz zaberali veľkú časť bočných dverí, po novom sú omnoho skromnejšie a umiestnené nižšie. Zmizli aj plasty čiastočne lemujúce predné i koncové svetlá.

Svetelná technika je úplne nová. Podľa zatiaľ neoficiálnych informácií, Cactus v lepšie vybavených verziách dostane plne diódové predné svetlomety. Koncové svetlá sú tenšie a dlhšie, zasahujú až do veka batožinového priestoru. Medzi detailné úpravy patrí presťahovanie bočných smeroviek z blatníkov do spätných zrkadiel.

Sčítané a podškrtnuté, dizajnéri do veľkej miery upustili od extravagantných tvarov a novinka pôsobí konzervatívnejšie. Zatiaľ je otázne, čo všetko sa zmení vnútri. Francúzske médiá avizujú kvalitnejšie materiály a praktickejšie odkladacie priestory.

Pripomeňme, že súčasný Citroën C4 Cactus má jednoduchý prístrojový panel tvorený malým displejom, airbag spolujazdca ukotvený v strope a výklopné zadné bočné okná.

Omladzovacia kúra prinesie veľa zmien skrytých takpovediac pod povrchom. Ide o lepšie odhlučnenie kabíny, viac zvarov zaručujúcich tuhšiu karosériu a v neposlednom rade o nové tlmiče. Kompletne prepracovaný podvozok má vylepšiť jazdné vlastnosti na rozbitom povrchu, čo doteraz nebola práve ukážková disciplína tohto auta.

Každý tlmič obsahuje hlavnú tlmiacu jednotku a progresívne hydraulické dorazy na oboch koncoch. Jeden doraz funguje pri stlačení tlmiča (kompresii), druhý pri návrate do pôvodnej polohy (útlme).

Pružiny sú mäkké, takže podvozok plavne vyžehlí nerovnosti na cestách. Keď sa pod kolesami objaví prepadnutý kanál, spomaľovací prah alebo iná väčšia nerovnosť, tlmič prepruží a k slovu sa dostanú hydraulické dorazy. Namiesto zatrasenia a buchnutia, tlmiče mäkko dosadnú a vrátia sa do pôvodnej polohy bez rušivých vplyvov. Dorazy, ktorým Citroën hovorí "vankúše", zároveň bránia veľkým náklonom karosérie a prílišnému rozhojdaniu sa.

Nové tlmiče síce nedokážu meniť svetlú výšku tak ako lúčiaci sa hydropneumatický podvozok, dožičia však podobný komfort a sú neporovnateľne jednoduchšie, teda aj lacnejšie.

Pod kapotou naďalej očakávame dominanciu benzínových trojvalcov PureTech. Naftovú jedna-šestku BlueHDi však nahradí nová jedna-päťka.