+17

Nový Swift a vylepšená Vitara prichádzajú do predaja. Poznáme ceny

Nové Suzuki Swift nadväzuje na svojich predchodcov a neexperimentuje, zároveň však prináša novšiu technologickú výbavu a podľa značky aj viac komfortu. Pod kapotou má úplne nové srdce.

Swift ako taký sa predáva v 169 krajinách sveta a do februára 2024 sa z neho kumulatívne predalo viac ako 9 miliónov kusov.

Pod kapotou má nový Swift aj naďalej atmosférický benzínový motor s objemom 1.2 l, no po novom s tromi valcami a výkonom 61 kW (83 k) a krútiacim momentom 112 Nm. Motor má kódové označenie Z12E, pričom predchodca používal motor K12D s rovnakým zdvihovým objemom, no išlo o štvorvalec.

Nový trojvalec je citeľne zameraný na efektivitu a na dostatok síl v nízkych otáčkach. Práve preto má výrazne dlhozdvihovú konštrukciu (zdvih valca 92,8 mm je oveľa väčší ako vŕtanie 74 mm). Oproti predchodcovi má mať viac síl v nízkych otáčkach, je ľahší a kompaktnejší, má nižšiu spotrebu paliva a pýši sa tepelnou účinnosťou na úrovni 40 %. To je na benzínový motor, ktorý nebeží v Atkinsonovom cykle výborná tepelná efektivita a účinnosť. Pomáha mu 12V mild-hybridný systém s integrovaným štartérom-generátorom (2,3 kW/60 Nm). Zvedavý som hlavne na jeho kultivovanosť v praxi, keďže má teraz o valec menej, napriek tomu že vo všetkých ostatných objektívnych oblastiach by mal byť lepší ako predchodca.

Suzuki tiež medzigeneračne vylepšilo aerodynamiku a podľa interných prepočtov ide o zlepšenie o 6,5 %. Ponuku rozšírili aj dve nové metalické farby karosérie, a to modrá Frontier Blue Pearl Metallic a pieskovo-žltá Cool Yellow Metallic. Výrazne prepracovaný a vzhľadovo atraktívnejší je aj interiér nového Swiftu. Využíva o čosi kvalitnejšie materiály a hlavne dostal novšiu verziu infotainment systému s 9-palcovou obrazovkou, ktorú poznáme napr. z faceliftovaného S-Crossu. 

Nechýba digitálny ovládací a samostatný panel klimatizácie (aj v prípade manuálnej klimatizácie). Priestorová ponuka je napriek skromným rozmerom karosérie mimoriadne štedrá. Staticky som vyskúšal aj predné sedadlá. Majú mäkké výplne, no sú veľmi pohodlné. Zvedavý som, ako budú držať telo pri bežnej jazde a či nebudú až príliš mäkké, hlavne na dlhších trasách. To si overíme v teste. Palubnú dosku osviežuje dvojfarebné vyhotovenie. 

Viac o novom Swifte nájdete v našom videu z prvých jázd: 

Nový Swift stojí na platforme predchodcu, no zavesenie aj odpruženie konštruktéri prepracovali. Vpredu je okrem iného hrubší stabilizátor a jeho vložky s teflónom. Zároveň zvýšili zdvih odpruženia zadnej nápravy, aby zadné kolesá mohli lepšie kopírovať povrch vozovky (len modely s 2WD).

Kompletný cenník vrátane výbavy nájdete tu: Suzuki Swift 2024

Swift medzigeneračne zdražel o 900 eur (pri základnej výbave), no ponúka štandardne bohatšiu výbavu a je modernejší. Chvályhodné je, že ešte stále si ho môžete kúpiť s pohonom všetkých kolies v kombinácii s manuálnou prevodovkou! To neponúka žiaden priamy konkurent. Alternatívou k 5-st. manuálnej prevodovke je automat typu CVT, ale len pre verzie s pohonom predných kolies.

Pokračujte na druhej stránke článku (vylepšená Vitara).

Súvisiace články

• Značke Suzuki sa darí. Na Slovensku aj vo svete
• Nový Suzuki Swift 2024: Malý, ľahký, úsporný a s prekvapivým miestom vzadu (VIDEO)
• 4-miliónte Suzuki z Maďarska  
• Vizionár Osamu Suzuki ako 39. člen Motoristickej siene slávy