Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+22

Ut 4.4.2017 / Filip Garaj

Legendárny Citroën Typ H sa vracia v modernej podobe

Dizajnéri pretvorili novodobú dodávku Citroën Jumper na historický Typ H, ktorý práve oslavuje 70. narodeniny. V predaji bude - symbolicky - iba sedemdesiat exemplárov.

V minulosti nevzniklo veľa úžitkových vozidiel, ktoré by zberatelia veteránov a automobilových kuriozít dodnes s láskou udržiavali. Citroën presne pred sedemdesiatimi rokmi jedno také vyrobil.

Konštruktéri po druhej svetovej vojne dostali za úlohu navrhnúť jednoduché úžitkové vozidlo. Z ôsmich návrhov, ktoré vtedy položili na stôl, sa do výroby dostal až posledný. Automobil získal označenie Typ H, pretože "H" je ôsme písmeno abecedy.

V závislosti od typu karosérie sa jednotlivé verzie volali HP (valník), HX (verzia s nižšou nosnosťou), HW (verzia s vyššou nosnosťou), avšak najčastejšie sa dnes môžeme stretnúť s univerzálnym názvom Citroën HY.

Motor uložený vpredu a pohon predných kolies nebol v tých časoch pre značku Citroën ničím výnimočným. Typ H zdedil niektoré prvky po osobných Citroënoch. Nápadné okrúhle svetlá pochádzali z kačice, liatinový benzínový štvorvalec s objemom 1,9 litra a trojstupňová manuálna prevodovka mali pôvod v elegantnom Citroëne Traction Avant. Neskôr ponuku rozšírili ďalšie motory, vrátane naftových.

Špecialitou dodávky je karoséria, vyrobená prevažne z vlnitého plechu. To, čo vyzerá ako dizajnový prvok, je skôr z núdze cnosť. Francúzi vďaka vlnitému plechu dosiahli vyššiu tuhosť karosérie bez toho, aby výraznejšie stúpla hmotnosť auta alebo výrobné náklady.

Šoféri si pochvaľovali jazdné vlastnosti dodávky a veľký vnútorný priestor. Technika úložnú plochu prakticky neobmedzovala, keďže motor aj prevodovka boli vpredu a poháňali predné kolesá. Zadná náprava s torznou priečkou bola tiež priestorovo úsporná.

Perličkou je odlišný rázvor na pravej a ľavej strane auta. Ľavé zadné koleso bolo posunuté o 36 milimetrov dopredu, takže keď dodávka prechádzala cez priečnu nerovnosť, zadné kolesá ju prekonali v rôznom čase. Zmiernili sa tým otrasy a zvýšila ochrana prevážaného tovaru.

Toľko krátka história modelu, ktorý vo výrobe zotrval neuveriteľných 34 rokov (1947 - 1981) a vzniklo z neho vyše 473 000 kusov.

Dizajnér David Obendorfer sa pri príležitosti 70. narodenín Citroënu HY rozhodol oživiť jeho kultový dizajn. Spojil sa s konštruktérom Fabriziom Caselanim a spoločne vytvorili sadu karosárskych dielov, vďaka ktorým sa novodobý Citroën Jumper premení na retro dodávku.

David Obendorfer hovorí, že nechcel do detailu okopírovať historickú predlohu, skôr zachytiť jej atmosféru a štýl. Výsledkom je asi 20-dielna sada laminátových častí, ktoré nahrádzajú niektoré plechové diely Citroënu Jumper, prípadne sa lepia na karosériu. Špecifické sú aj predné a zadné svetlá, plechové disky kolies alebo biele lemy na pneumatikách.

Prestavbu zabezpečuje talianska spoločnosť FC Automobili. Cenu za prestavbu nepoznáme, no keďže vznikne iba 70 exemplárov, pravdepodobne nebude ľudová.