+10

Citroën ukázal sériové Mehari pre 21. storočie

Autíčko s plastovou karosériou a vode odolným interiérom jazdí na elektrinu. Predaj začne na jar budúceho roka. Je však otázne, či aj u nás.

Na nedávnom frankfurtskom autosalóne sme videli štúdiu Citroën Cactus M, ktorá vznikla ako spomienka na obľúbené plážové vozidlo z konca šesťdesiatych rokov minulého storočia.

Aktuálne odhalená sériová verzia nemá s frankfurtským konceptom nič spoločné. Volá sa Citroën E-Mehari a dokonale oživuje myšlienku jednoduchého auta pre radosť.

V podstate ide o plastovú vaničku na kolesách so štvormiestnym interiérom a odnímateľnou strechou.

Po vzore svojho predka, E-Mehari nemá sklenené bočné, ani zadné okno. Kvôli bezpečnosti však nechýbajú dva ochranné oblúky, ktoré zároveň slúžia ako základňa pre dvojicu strešných dielov.

Novinku charakterizujú rozmery 3810 x 1870 x 1650 milimetrov. Batožinový priestor pojme v štvormiestnej konfigurácii 200 litrov nákladu, pri dvojmiestnom usporiadaní kabíny až 800.  

Citroën auto nevyvinul vo vlastnej réžii, ale stavil na partnerstvo s francúzskym špecialistom na elektromobily Bolloré Group.

Výmenou za to, že Bolloré môže svoje malé elektrické autá vystavovať vo vybraných showroomoch Citroën, sa značka s dvojitým šípovým ozubením v logu dostala ku kompletnej technike Bolloré Bluesummer.

Dizajnéri Citroënu akurát pretvorili dizajn karosérie podľa vlastného vkusu a do výbavy pridali ABS a stabilizačný systém. Zdvojené predné svetlomety i ďalšie detaily pripomínajú Cactus.

Mehari pre 21. storočie nemá výfuk. Namiesto pôvodného benzínového dvojvalca ho totiž poháňa elektromotor. Dosahuje výkon 50 kW (68 k) a predné kolesá roztáča cez jeden stály prevod. 

Ako zdroj energie slúžia lítium-metal polymérové články s kapacitou 30 kWh. Ich dobitie z bežnej domácej siete trvá 13 hodín, 16A rýchlonabíjačka to zvládne za osem. E-Mehari potom zvládne prejsť 200 kilometrov v mestskej prevádzke alebo sto pri svižnejšej jazde po okreskách. Maximálna rýchlosť predstavuje 110 km/h.

Nanešťastie, elektrický pohon víziu dostupného plážového vozidla do značnej miery pochoval. Francúzske médiá totiž odhadujú cenu na 22 000 eur bez batérií. Tie si zákazník bude môcť prenajať. Napríklad Francúzi však môžu rátať s príspevkom štátu vo výške 6300 eur.

Sériová výroba bude prebiehať viac-menej ručne a zabezpečí ju koncern PSA Peugeot-Citroën vo francúzskom meste Rennes. Denne má vzniknúť približne päť exemplárov.

Zákazník si bude môcť vybrať z niekoľkých farebných kombinácii karosérie, strechy a interiéru. Vnútorný priestor je mimochodom vode odolný.

Pôvodný Citroën Mehari preslávili filmy s Louisom de Funèsom a v rôznych dovolenkových rezortoch jazdí dodnes. Napokon, produkcia originálneho vozidla, postaveného na báze Citroënu 2CV, skončila až roku 1989. Za ten čas stihlo vzniknúť bezmála 145 000 kusov.

Súvisiace články

• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)
• Citroën ë-C3 s wallboxom v cene