+32

Citroën ukázal malý crossover C-Aircross, nahradí ním trnavské Picasso

Rodinné vany už "nefrčia" ako kedysi, a tak k novej Cé-trojke čoskoro pribudne crossover. 

Citroën tohto roku ukončí v Trnave výrobu modelu C3 Picasso. Nástupcu budú montovať v španielskej Zaragoze a ako bude vyzerať, to veľmi dôverne naznačuje koncept Citroën C-Aircross.

Keďže minivany medzičasom vyšli z módy, novinka má bližšie k populárnym crossoverom. Nechýba oplastovanie spodnej časti karosérie, ochranné lišty Airbump na bočných dverách, ani vyššia svetlá výška podvozka. Poháňané však sú výhradne predné kolesá, keďže C-Aircross zdieľa podvozkový základ s Citroënom C3. Jazdu v ľahšom teréne uľahčí vylepšená trakčná kontrola Grip Control.

Crossover je v porovnaní s hatchbackom C3 máličko väčší - na dĺžku meria 4150 milimetrov, na šírku 1740 mm, na výšku 1630 mm a vďaka rázvoru natiahnutému na úroveň 2595 mm ponúkne viac miesta na zadných sedadlách. Citroën ním plánuje konkurovať autám ako Renault Captur alebo Peugeot 2008.

Štúdia pripravená pre marcový autosalón v Ženeve vyzerá originálne napriek tomu, že obsahuje veľa prvkov známych z ostatných Citroënov. Na tenkú masku chladiča nadväzujú rovnako tenké diódové svetlá. O čosi nižšie sú umiestnené hlavné svetlomety, ktoré tiež obsahujú výhradne diódovú techniku.

Pri pohľade z profilu zaujmú veľké kolesá, dizajnové prvky na zadných stĺpikoch a najmä dvere, otvárajúce sa od seba. Auto sa kvôli pohodlnejšiemu nastupovaniu úplne zrieklo stredných B stĺpikov. Stvárnenie interiéru nezaprie inšpiráciu C-štvorkou Cactus, ale opäť prináša niekoľko originálnych detailov.

Na palubnej doske chýba klasický prístrojový panel, ktorý nahradil head-up displej. Väčšinu funkcií šofér ovláda prostredníctvom dotykového displeja s uhlopriečkou 12 palcov. Predné sedadlá sú podľa výrobcu veľké a veľmi pohodlné. Zadná lavica sa dá posúvať v rozsahu asi 150 milimetrov.

Pre čo najlepšiu každodennú využiteľnosť sa do interiéru štúdie C-Aircross dostalo množstvo veľkých, dobre dostupných odkladacích priestorov. Pred šoférom a spolujazdcom sa nachádza polička, ktorá zaberá celú šírku palubnej dosky. Ponuku odkladacích priestorov v prednej časti rozširuje aj dvojitá zásuvka vybavená popruhmi, evokujúcimi „cestovateľský svet“. 

Život na palube uľahčujú veľké vrecká vo dverách či miesto na odloženie kabelky v stredovej konzole, skryté pred zvedavými pohľadmi. Dizajnéri vybavili praktickými vreckami zadnú a vnútornú bočnú stranu operadiel predných sedadiel. Veľký a hlboký priestor sa nachádza aj v stredovej konzole, pričom jej súčasťou je indukčná nabíjačka mobilných telefónov. Zadní pasažieri môžu využívať aj prenosné tablety - buď ich pripevnia na držiaky opierky hlavy, alebo ich schovajú do vrecka na zadnej strane predných operadiel.

Pre zvýšenie akustického komfortu sa dizajnéri zamerali aj na šírenie zvuku v interiéri. Opierky hláv vpredu aj vzadu dostali mikrofóny a reproduktory. Vďaka tomu ponúka štúdia C-Aircross Concept akési zvukové bubliny a neopakovateľný akustický zážitok. Každý člen posádky si môže vybrať či bude komunikovať so všetkými spolucestujúcimi, alebo iba s jedným, prípadne sa úplne izoluje od ostatných. 

Citroën oficiálne odhalí koncept C-Aircross na marcovom autosalóne v Ženeve. Následne v máji spoznáme sériovú verziu. Mala by sa volať Citroën C3 Aircross a bude veľmi podobná ženevskému prototypu. Dočkáme sa farebných akcentov na zadných stĺpikoch aj farebného strešného nosiča. Aircross bude prvý sériový Citroën s plne diódovými prednými svetlometmi.

Produkčná verzia dostane klasicky sa otvárajúce bočné dvere a trochu konzervatívnejší interiér. Napríklad dotykový displej nebude mať uhlopriečku dvanásť, ale len osem palcov. Posuvné zadné sedadlá však zostanú.

Očakávame, že Francúzi spustia predaj novinky na jeseň tohto roka. Pod kapotou nájdeme známe benzínové trojvalce s objemom 1,2 litra a naftový štvorvalec 1,6 BlueHDi, ktorý na jeseň roku 2018 nahradí úspornejší a ekologickejší agregát 1,5 BlueHDi.

Takto vyzerá pokrvný príbuzný budúceho sériového Citroënu C3 Aircross. Je ním nedávno predstavený Opel Crossland X. Zatiaľ čo  francúzsky koncern PSA Groupe vložil do projektu podvozkovú platformu PF1 (zhodná s Peugeotom 208 a Citroënom C3), Opel zabezpečí sériovú výrobu oboch sesterských. Ich spoločné gény navonok nevidno. Každá značka totiž prichádza s vlastným dizajnom karosérie aj interiéru. Nehovoriac o vlastných motoroch či multimediálnych systémoch. Citroën sériový Aircross medzičasom usilovne testuje.

Súvisiace články

• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)
• Citroën ë-C3 s wallboxom v cene