+23

Citroen predstavil 2 crossovery

Na medzinárodnej výstave Auto Čína 2014 v Pekingu debutovali dve športovo-úžitkové vozidlá francúzskej značky schopné jazdiť aj po ľahkom teréne.  

V Európe predával Citroen doteraz iba mierne upravené crossovery Mitsubishi. V Číne však realizuje inú stratégiu. To preto, že na tamojšom trhu sa vlani minuli takmer 3 milióny športovo-úžitkových vozidiel. V blízkej budúcnosti tam preto Citroen začne predávať 2 nové modely tohto segmentu.

Prvým je stredne veľké SUV odvodené zo štúdie DS Wild Rubis, ktorá debutovala na minuloročnom autosalóne v Šanghaji. Sériový model spočíva na tej istej  podlahovej plošine ako Citroen DS5 a DS5 LS. Nový Citroen DS 6WR má vonkajšie rozmery 4.550 x 1.860 x 1.610 mm, rázvor náprav 2.730 mm a roluje na 19-palcových kolesách. Koncept Wild Rubis bol dlhší, širší a nižší než tento sériový model. Nový Citroen sa naň však vzhľadovo veľmi podobá. Poháňať ho budú iba dva zážihové motory. Štvorvalcové turboagregáty s priamym vstrekovaním paliva 1.6 T e-THP (118 kW/160 k) a 1.6 THP (147 kW/200 k) sú spriahnuté so 6-stupnovou automatickou prevodovkou. Nový model začnú vyrábať v druhej polovici t. r. v spoločnom čínsko-francúzskom podniku Changan-PSA v meste Shenzhen. Má kapacitu 200.000 vozidiel ročne, do prevádzky ho uviedli v septembri 2013 a montujú v ňom sedany  DS5 a DS5 LS. Nové SUV sa bude predávať iba v Číne a okolitých krajinách ako vlajkový model prémiovej línie DS. Európska verzia tohto športovo-úžitkového vozidla existovať nebude, lebo by nespĺňala náročné kritériá na aktívnu a pasívnu bezpečnosť platiace na našom kontinente.

Druhá novinka – koncept malého crossovera Citroen C-XR je v takom pokročilom štádiu vývoja, že onedlho bude pripravený do sériovej výroby. To preto, že spočíva na rovnakej platforme ako sesterský Peugeot 2008. V porovnaní s ním je však o 100 mm dlhší (meria 4.260 mm), 50 mm širší (1.790 mm), 5 mm vyšší (1.560 mm) a má až o 110 mm väčší rázvor náprav (2.650 mm). Tak ako Peugeot 2008 ani Citroen C-XR nedostane pohon 4×4. Krútiaci moment jeho motora sa bude prenášať na predné kolesá a jazdu v teréne mu tiež uľahčí elektronika Grip Control, ktorá optimalizuje trakciu s 1 poháňanou nápravou bez použitia pohonu 4×4. Malý crossover tiež navrhli v celosvetovom centre luxusu, štýlu a módy – v Paríži aby splnil vysoké nároky čínskych zákazníkov na luxusné francúzske produkty. Je to spoločné dielo automobiliek Citroen a Dongfeng. Ani tento model sa však v Európe predávať nebude. Z rovnakých dôvodov ako väčší a luxusnejší DS 6WR.

Súvisiace články

• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Vynovený Citroën Berlingo prichádza na Slovensko. Poznáme ceny, verzie a motorizácie
• Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6: Viac než len elektrifikácia (VIDEOTEST)
• Citroën ë-C3 s wallboxom v cene