Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+12

Content 94929 large citroen c4 cactus je teraz tazsi ale praktickejsi

Content 94928 large citroen c4 cactus je teraz tazsi ale praktickejsi

Content 94927 large citroen c4 cactus je teraz tazsi ale praktickejsi

Content 94926 large citroen c4 cactus je teraz tazsi ale praktickejsi

Content 94925 large citroen c4 cactus je teraz tazsi ale praktickejsi

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

Content 94924 large citroen c4 cactus je teraz tazsi ale praktickejsi

Content 94923 large citroen c4 cactus je teraz tazsi ale praktickejsi

Content 94922 large citroen c4 cactus je teraz tazsi ale praktickejsi

Content 94921 large citroen c4 cactus je teraz tazsi ale praktickejsi

Content 94920 large citroen c4 cactus je teraz tazsi ale praktickejsi

Content 94919 large citroen c4 cactus je teraz tazsi ale praktickejsi

Content 94918 large citroen c4 cactus je teraz tazsi ale praktickejsi

Pi 18.9.2015 / Filip Garaj / Tomáš Benedikovič

Citroën C4 Cactus je teraz ťažší, ale praktickejší

Expozícia značky Citroën sa točí okolo Cactusa. Otvorená verzia je síce iba dizajnérskou štúdiou, ale sériový model sa dočkal jedného príjemného vylepšenia.

Francúzi pri debute extravagantného modelu C4 Cactus vytrvalo obhajovali všetky ústupky na ceste k nízkej hmotnosti. Zvlášť nedelené zadné operadlo.

Prešiel zhruba rok a na frankfurtskom autosalóne vidíme Cactus modelového roka 2016.

Zatiaľ sme sa nedočkali kombinácie prepĺňaného benzínového motora 1,2 PureTech (81 kW/110 k) so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorú pred otvorením výstavy avizovali francúzske médiá.

Prišiel však Cactus vybavený zadným operadlom, deleným v pomere 60:40. Kompaktný crossover je odteraz praktickejší a zároveň ťažší o šesť kilogramov. Presne toľko vraj konštruktéri predtým ušetrili použitím jednodielneho operadla.

Téma Cactus tým v expozícii francúzskej značky neskončila. Veľkým ťahákom pre oči je koncept Citroën Cactus M, ktorý vznikol ako pocta legendárnemu modelu Méhari z konca šesťdesiatych rokov minulého storočia. Hádam každý si vybaví tú plastovú vaničku na kolesách, ktorú preslávili filmy s Louisom de Funèsom a v rôznych dovolenkových rezortoch jazdí dodnes.

Napokon, Citroën vyrábal Méhari až do roku 1989 a za ten čas stihlo vzniknúť bezmála 145 000 kusov.

O produkcii moderného nástupcu sa zatiaľ nehovorí, Cactus M totiž existuje iba ako prototyp. Dizajn podľa očakávania vychádza zo sériového modelu C4 Cactus, akurát karoséria je iba dvojdverová. Vo výbave nechýba plátená strecha a "dvere" s plastovými oknami. K zadnej časti je možné ukotviť špeciálny stan.

Bočné dvere pozostávajú z plastu a zaujímavé sú aj "stupačky" v zadných blatníkoch. Umožňujú nastúpiť dozadu aj bez otvorenia dverí a sklápania predných sedadiel.

Rám čelného okna a zadný ochranný oblúk chránia posádku v prípade prevrátenia. Zároveň plnia funkciu nosiča pre surfovacie dosky.

Ani interiér neprekvapí, keďže vychádza zo štandardného Cactusa. Dizajnéri sa ale pohrali s materiálmi a najmä s ich vzormi