+13

Citroën a Peugeot majú autá pre krízu

Koncern PSA Peugeot-Citroën pochopil, že v čase, keď majú ľudia hlboko do vrecka, treba prinášať praktické a dostupné modely.

Presne také sú dva kompaktné sesterské sedany Citroën C-Elysée a Peugeot 301. Oba charakterizuje rovnaký technický základ, interiér i miery 4.430 x 1.710 x 1.470 mm a rázvor 2.650 mm. Boli konštruované tak, aby zvládli jazdu po menej kvalitných cestách a boli ľahko opraviteľné. Preto sa technici v maximálnej možnej miere snažili používať jednoduché skrutkové spoje jednotlivých dielov. Citroën C-Elysée bude v predaji o niečo skôr než Peugeot, ešte do konca novembra. V priebehu najbližších dní ho budeme mať možnosť aj vyskúšať.

Navonok, ani vnútri nevidno, že by Francúzi šetrili na vývoji každý cent. Kým Citroën pôsobí originálnejšie, Peugeot je tradične konzervatívnejší. Kabína obsahuje množstvo prvkov, ktoré poznáme z iných (a mnohokrát starších modelov) francúzskych značiek. Dominujú tvrdé plasty a robustnosť. Nemôžeme však povedať, že by interiér pôsobil vyslovene lacným dojmom. Najmodernejšie elektronické asistenčné systémy síce na palube chýbajú, ale základné bezpečnostné a komfortné prvky ako 6 airbagov, ESP, alebo klimatizácia, nie. Po nastúpení dovnútra prekvapí veľká vzdušnosť a pomerne mäkké sedadlá. Veľa miesta nájdete aj vzadu. Dizajnéri nepodľahli móde a nesnažili sa z dostupných sedanov urobiť 4-dverové kupé, takže dosť miesta na hlavu vzadu budú mať aj vyšší jedinci. Do batožinového priestoru sa zmestí 506 l nákladu.

Automobilky avizujú, že podvozok sedanov so vzperami McPherson vpredu a vlečenými ramenami vzadu je odladený s dôrazom na komfort. K dispozícii dokonca budú aj verzie s vyššou svetlou výškou a zosilnenou ochranou podvozka. Paleta obsahujúca tri agregáty by mala pre modely tohto typu stačiť. Ako základ slúži atmosférický zážihový trojvalec 1.2 VTi, známy z dvestoosmičky (53 kW/72 k). Nad ním v ponuke figuruje štvorvalec 1.6 VTi (85 kW/116 k). Vrcholom, čo sa ceny týka, je turbodiesel 1.6 HDi (68 kW/92 k). Pre oba benzínové motory je okrem manuálnej prevodovky, k dispozícii aj robotizované ústrojenstvo (1.2 VTi), resp. klasický automat (1.6 VTi).

Citroën C-Elysée a Peugeot 301 budú vyrábať v španielskom Vigu a ešte do konca roka sa dostanú na trh v Turecku, Alžírsku a strednej Európe. Neskôr odštartuje produkcia i predaj v Číne.

Súvisiace články

• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Jubilejný 25. zraz slovenského Citroën 2CV klubu
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)
• Vyberáme najlepší motor pre nový Peugeot 208 (VIDEOTEST)